В российских аэропортах хотят ввести платную регистрацию на рейс. Соответствующее предложение направила в Минтранс авиакомпания «Победа», ведомство пообещало его обсудить; инициативу поддержала также авиакомпания Utair. «Победа» предполагает, что стоимость услуги составит 1000 рублей.

Речь идет о регистрации именно на стойке в аэропорту: если пассажир зарегистрируется заранее на сайте, то никаких доплат не потребуется. Сейчас у авиакомпаний нет стимула продвигать онлайн-регистрацию: дело в том, что сбор за регистрацию на стойке включен в аэропортовый сбор за услуги аэровокзального комплекса и, соответственно, пассажир его всегда оплачивает. Инициатива «Победы» как раз и направлена на то, чтобы регистрацию на стойке из этого общего сбора исключить. Ожидается, что это позволит снизить стоимость билетов примерно на 200 рублей — или, что более вероятно в условиях нынешнего роста цен на авиакеросин, немного отложить повышение цен.

В зарубежных аэропортах регистрация на стойке у «Победы» уже стала платной с конца октября, она стоит 25 евро. 83% пассажиров пользуются онлайн-регистрацией, перевозчик хочет довести это количество до 95%. На Западе платная регистрация на стойке — обычная вещь у лоукостеров, при этом «заградительный» тариф доходит до 40-50 евро. Правда, и онлайн-регистрация открывается порой за месяц до вылета, так что у пассажира достаточно времени, чтобы ее пройти.

Зачем вообще нужна регистрация на авиарейс и почему нельзя, например, сразу продавать билет на самолет с указанием места, как на поезд? Тем более что у той же «Победы» это место можно сразу выбрать при покупке билета? Отличие авиации от железнодорожного или водного транспорта заключается в том, что багаж летит отдельно от пассажиров, и его нужно принять, обработать (взвесить и досмотреть, не допустив перевеса и запрещенных предметов) и загрузить на борт. И, главное, существует понятие центровки, от которой зависит управление самолетом: и багаж, и пассажиров необходимо расположить на борту так, чтобы центр масс воздушного судна не был сильно смещен в какую-либо сторону. Пренебрежение центровкой и бесконтрольная загрузка багажа неоднократно приводила к авиакатастрофам; в основном они происходили с ведомственными бортами, при отправке которых не соблюдались необходимые процедуры.

Центровочный график самолета

Кроме того, и места не все одинаковые, как в поезде, где есть разве что взрослое и женское купе. В самолете есть места у аварийных выходов, куда нельзя сажать детей, инвалидов и людей, не владеющих русским или английским языком; есть блоки кресел с дополнительными масками, куда сажают грудничков, есть места повышенной комфортности, куда сажают за отдельную плату или владельцев элитных карт и т.п., а также существуют допуслуги типа перевозки багажа в салоне, больного на носилках или дополнительные места для толстяков.