При поиске авиабилетов в любом агрегаторе вы обычно видите несколько десятков вариантов, у кого их можно купить. Цены, как правило, отличаются на доли процента, а то и вовсе одинаковые — например, «Аэрофлот» запрещает партнерам устанавливать их ниже, чем у себя на сайте. Покупатель, конечно же, берет там, где дешевле — при этом в некоторых поисковиках сайт авиакомпании намеренно ставится в конец списка, а то и вовсе для него указывается более высокая отпугивающая цена. Это делается специально, потому что комиссия от авиакомпании поисковику может быть нулевой, или меньшей, чем от агентства, которое рассчитывает поиметь с пассажира чуть большую сумму за счет продажи дополнительных услуг вроде страховок или онлайн-регистрации.

Между собой же агентства борются в основном за счет цены: кто дешевле продаст билет (зачастую с нулевой маржой), тот и будет первым в поиске. Каждое из них, конечно, старается всеми силами привлечь клиента сразу на свой сайт, минуя поисковик — отсюда все эти программы лояльности с бонусными баллами, кэшбек-программы с банками или даже автоматические выплаты компенсаций за отмену или задержку рейсов. Однако все равно доля прямого трафика у них невелика: например, у kupibilet.ru она, по данным Similarweb, составляет всего 11%, у OneTwoTrip — 27% (это максимальная доля среди всех российских ОТА).

На чем же тогда зарабатывают агентства? Неужели кто-то действительно покупает сознательно все эти страховки от столкновения самолета с метеоритом или отдает 400 рублей за бесплатную онлайн-регистрацию? Такие люди есть. Но есть и неочевидные статьи доходов, приносящие агентствам изрядную долю заработка. Это так называемые скрытые комиссии, о которых большинство пассажиров узнает только тогда, если они решают не лететь.

Дело в том, что даже если билет авиакомпании возвратный, то эти товарищи с удовольствием берут дополнительные комиссии — например, тысячи по полторы за каждый сегмент при обмене или возврате. Некоторые наглеют: собственно, поводом для этой заметки стал билет «Аэрофлота», купленный специально по самому дорогому тарифу «Премиум» с обменом и возвратом без штрафов. Пассажир захотел изменить дату и позвонил для этого в «Аэрофлот», но получил ответ: поскольку билет куплен через агентство, то поменять его может только агентство. Это логично, ведь иначе можно было бы обойти правила агентств и лишить их этого заработка на комиссиях. Как вы думаете, сколько захотело агентство за изменения дат вылета? 300 евро. ТРИСТА, ВИТАЛИЙ!

Более того, даже с невозвратных билетов агентства умудряются заработать: пассажир, решив не лететь и не сдавать билет с использованием хитрых схем, а просто распрощаться  с деньгами, ничего не делает с билетом. А вот агентство видит неиспользованные сегменты и возвращает себе аэропортовые сборы. Как вы понимаете, пассажиру эти деньги рублей все равно агент не выдаст, потому что его собственнный сбор за возврат билета превысит самую сумму.

Так что же, получается, эти дармоеды нужны и следует покупать билеты на сайте авиакомпании? В большинстве случаев — да. Однако бывают более сложные вопросы, которые на сайте решить нельзя. Например, это покупка отдельно детского билета. Или билета Rail&Fly. Или, наконец, некоторые агентства имеют от авиакомпаний доступ к так называемым «неопубликованным» тарифам, и билет у агентства будет заметно дешевле, чем на сайте авиакомпании. Впрочем, бывает и наоборот: некоторые самые дешевые билеты перевозчики продают только на своих сайтах и найти их нельзя даже поисковиком.

А теперь лайфхак для тех, кто дочитал до конца. Если же вы купили билет у агентства, можно использовать: приезжаете в аэропорт, идете в кассу «Аэрофлота», платите 800 рублей и меняете билет. С другими авиакомпаниями этот фокус тоже работает.

Илья Шатилин