«Аэрофлот» и РЖД в лице «Федеральной пассажирской компании» (ФПК) подписали меморандум о развитии программы совместных перевозок. Это аналог программы Rail&Fly, которая действовала у «Аэрофлота» с зарубежными железнодорожными перевозчиками, в частности, c Deutsche Bahn. Смысл её в возможности купить комбинированный билет, в котором часть маршрута пассажир летит на самолёте, а часть маршрута едет на поезде. При этом в проекте с DB поезд может быть любым: за счёт этого обеспечивается гарантированная «стыковка» между двумя видами транспорта. То есть, если рейс задержат, то вы просто доедете следующим поездом.

Никакой не фотошоп, а вагон от электрички ЭР22 с двигателями от Як-40, построен в 1970 году на ТВЗ.

Кроме того, такой сквозной билет значительно дешевле, чем два отдельных билета на поезд и самолёт.

Правда, совсем «как в Германии» не получится. Там железнодорожная сеть устроена немного иначе: крупные международные аэропорты имеют как минимум пригородное железнодорожное сообщение или городскую электричку, на которой можно добраться до всех узловых вокзалов в том или ином городе. В России же от аэропорта до вокзала нужно ехать на общественном транспорте (часто с пересадками) или такси, даже в Москве «Аэроэкспресс» привезёт вас только на один из множества вокзалов, а дальше придётся ехать на метро.

Как это работает в идеале (личный опыт):

С самолета на поезд: опыт использования программы Rail&Fly

Илья Шатилин