«Аэрофлот» готовит к запуску услугу платного повышения класса обслуживания, то есть, возможности пересесть из «эконома» в «бизнес».
Возможно несколько форм реализации услуги; они так или иначе уже работают в других авиакомпаниях мира. Первый вариант —
фиксированная цена. В этом случае пассажирам заранее, например, на стойке или при онлайн-регистрации сообщается о возможности «апгрейднуться» в бизнес-класс по фиксированному тарифу. Тариф может зависеть от продолжительности рейса. В этом случае в бизнес-класс повышают тех, кто первым изъявил такую возможность. Стоимость апгрейда может также зависеть от класса, по которому куплен билет. При этом для низших самых дешевых классов, например, промо-тарифов, возможность платного апгрейда вообще может быть вообще закрыта.
Некоторые авиакомпании позволяют даже пересесть в бизнес-класс с доплатой уже непосредственно в полете, однако в «Аэрофлоте» это вряд ли будет реализовано, поскольку перевозчик загружает бортпитание бизнес-класса строго по количеству пассажиров и по этой причине отказывает, например, в апгрейде за мили даже при наличии свободных мест, если пассажир обратился позднее чем за полтора часа до вылета.
Бизнес-класс в A330 «Аэрофлота»
Второй вариант — это аукцион. В этом случае пассажирам предлагают заранее при онлайн-регистрации сделать «ставку» на кресло бизнес-класса, и в дальнейшем чья ставка оказывается самой высокой — тот и пересаживается. Это делает тариф непрозрачным; в ряде случаев вам может повезти и вы полетите в бизнес-классе с копеечной доплатой, однако на тех рейсах, где повышение действительно имеет смысл (в первую очередь дальнемагистральных) всегда находится достаточное количество продвинутых авиапассажиров, специально покупающих эконом, а потом делающих высокую ставку на бизнес, чтобы выиграть аукцион; в этом случае перелет им обходится все равно дешевле, чем покупка билета бизнес-класса.
Бизнес-класс в A330 «Аэрофлота»
Сейчас у «Аэрофлота» уже есть услуга повышения класса обслуживания, но только с «Эконома» в «Комфорт». Ее стоимость варьируется в зависимости от продолжительности рейса с градациями «менее 3 часов», «3-6 часов» и «более 6 часов», однако, поскольку «Комфорт» есть только в Boeing-777-300ER, а они летают по дальнемагистральным направлениям, то запутаться сложно: на внутренних рейсах апгрейд стоит 5000 р., на международных 100 евро, из США в Москву — 100 долларов.
Кстати, на основе этих данных можно просчитать, сколько будет стоить апгрейд в бизнес-класс, если «Аэрофлот» выберет фиксированную оплату. Сейчас апгрейд из «Комфорта» в «Бизнес» за мили стоит столько же, сколько из «Эконома» в «Комфорт», поэтому можно просто умножить цену услуги на 2 и получить следующее:
- на рейсах короткой продолжительности (до 3 часов полёта) стоимость услуги составит 6000 руб для внутренних и 100 евро для международных рейсов.
- на рейсах средней продолжительности (от 3 до 6 часов полёта) стоимость услуги составит 8000 руб. для внутренних и также 100 евро для международных рейсов.
- на рейсах длительной продолжительности (свыше 6 часов полёта) стоимость услуги составит 10000 руб. для внутренних или 200 евро для международных рейсов и $200 для рейсов из США.
Пока же в бизнес-класс можно апгрейдиться за мили. Это можно сделать заранее, но с доплатой сборов (они за бизнес примерно вдвое выше, чем за эконом), тогда вы пересядете гарантированно. Также можно апгрейдиться на стойке регистрации, тогда доплачивать сборы не нужно, но вас поставят в лист ожидания, а дальше места в бизнес-классе будут распределяться в соответствии с элитными уровнями участников: сначала приоритет у «платины», потом у «золота», потом у «серебра», и только потом у обычных пассажиров. Апгрейды за мили возможны только при покупке первоначального билета по тарифам «Премиум».
Бизнес-класс в A330 «Аэрофлота»
В целом новая услуга сократит шансы на бесплатные апгрейды при овербукинге. Сейчас их производят, как правило, тоже в соответствии с приоритетом элитного статуса, теперь же повышать будут не тех, кто чаще летает, а тех, кто готов за это платить. Это позволит «Аэрофлоту» увеличить выручку, а свободные места в бизнес-классе будут распределяться более справедливо между пассажирами, путешествующими за свой счет, а не бесплатно доставаться клеркам, заработавшим «платину» в многочисленных командировках на Дальний Восток. Впрочем, последние могут потратить на апгрейды честно заработанные ваучеры.
А сколько вы готовы платить за апгрейд? Напишите в комментариях!
Читайте по теме:
Апгрейдимся в бизнес сами: маленькие хитрости
Апгрейд в бизнес-класс: миф или реальность?
«Аэрофлот» будет бесплатно пересаживать в бизнес-класс
«Аэрофлот» уплотняет A321: прощайте, апгрейды?
Илья Шатилин
Я извиняюсь, канешна, но на первом фото никакой не 777, а опять же А330
Спасибо, поправили
Я в прошлом и в этом году покупала премиум эконом и сразу апала по телефону до бизнеса, и ни разу не просили доплатить сборы… Кажется, в этом пункте вы наврали….
Фото с Плешаковой в теме про Аэрофлот …??? Это смысл какой то?
По правилам требуется доплата. Вам просто везло, таких случаев известно много.
Хм, это где такое в правилах указано? Я тоже без доплат апгрейдился.
Мне кажется, что апгрейд за деньги имеет смысл, т.к. часто летающие пассажиры редко бывают платежеспособными, это большим фанатом неба надо быть, чтобы сделать более 4-5 полетов в год, или курьером каким-нибудь летать постоянно… Особенно это касается коротких и средних перелетов, где часто бывают много свободных мест, доступных для повышения класса. Но, мне кажется, надо в первую очередь предлагать апгрейд тем, у кого уже имеются какие-нибудь места с доп. оплатой, чтобы в бизнес класс не попадали курьеры с китайскими сумками, обмотанными скотчем, имеется ввиду не виски))
Часто летающие пассажиры летают часто в первую очередь по делам. То есть, за счет работодателя, заказчика и т.п. Разумеется, есть и те, кто просто все время путешествует и чуть ли не каждые выходные где-то отдыхает, но для такого образа жизни нужно иметь много денег и свободного времени. Обычно у тех, у кого много денег, времени мало. Исключение — те, кому деньги достаются на халяву, но таких людей очень мало.
Всё меньше и меньше причин выбирать Аэрофлот и подтверждать статус.
Очередной удар по «элите»!
P.S. Летаю за свои
покажите хоть одну программу, где теперь только при виде статуса пересаживают в бизнес
«перевозчик загружает бортпитание бизнес-класса строго по количеству пассажиров». раньше загружали питание с запасом, как на на купивших билет за пару часов до обратного вылета, так и на повышение платиновых статусников, плюс всегда был запас на выбор по закуске и горячему. Но в этом году похоже начали экономить, рыба на закуску кончилась на середине обслуживания
Я имел в виду апгрейд при овербукинге.
Что касается вашего вопроса — где-то слышал, что есть такие программы, где дорожат лояльностью ЧЛП, по-моему у североамериканцев.
Какие клерки на Дальний восток набивают платину? Аэрофлот туда второй год как не летает, и 5 год как действуют плоские тарифы — на серебро даже набрать трудновато с такими полетами.
Дальневосточники ради платины берут билеты, например, до Санкт-Петербурга и из него, чтобы не действовал плоский тариф.