Авиакомпания «Победа» с зимнего расписания, вступающего в силу с 27 октября, начнет взимать по 25 евро с каждого пассажира, вылетающего из зарубежных аэропортов. Ранее эту сумму брали за «услугу регистрации на стойке», и ее платили только те, кто забыл или не смог зарегистрироваться онлайн. Теперь 25 евро будут автоматически включены в тариф на этих направлениях и платить эти деньги будут все пассажиры вне зависимости от способа регистрации: хоть онлайн, хоть оффлайн. Соответственно, билеты подорожают на 1777 рублей (именно столько составляют 25 евро по текущему курсу). С чем связано такое повышение цен и стоит ли его опасаться?

С тем, что «Победа» проиграла иск Московской межрегиональной транспортной прокуратуре, посчитавшей взимание дополнительной платы за регистрацию незаконной. С юридической точки зрения, впрочем, здесь классический случай «закон что дышло»: формулировки таковы, что их можно трактовать по-разному. В частности, в Федеральных авиационных правилах есть целая глава VI под названием «Регистрация пассажиров и оформление багажа», в которой подробно описан процесс регистрации, но о том, что регистрация должна быть бесплатной, об онлайн-регистрации и тому подобных вещах в этой главе не сообщается. Однако в пункте 93 говорится о том, что «в аэропорту перевозчик или обслуживающая организация обеспечивает регистрацию пассажиров и оформление багажа к перевозке», а в пункте 97 — о том, что «за услуги, указанные в пунктах 92-95 настоящих Правил, дополнительная плата не взимается», однако не указано, что дополнительная плата не взимается именно с пассажира. Дело в том, что остальные услуги из пункта 93, вроде «организации посадки пассажиров в воздушное судно», «крепление багажа на борту воздушного судна» и т.п. явно говорят о том, что этот пункт касается взаимоотношений авиакомпании и наземных служб аэропорта, и дополнительная плата не взимается как раз с авиакомпании в российских аэропортах, потому что все эти услуги уже включены в аэропортовые сборы.

Действительно, в России услуга регистрации на стойке никак не выделяется из аэропортовых сборов, и авиакомпания всегда оплачивает эту услугу, так что стимулировать использование онлайн-регистрации нет экономического резона. А вот в зарубежных аэропортах платят только за тех, кто фактически пришел на стойку и зарегистрировался там, поэтому большинство лоукостеров стимулируют использование онлайн-регистрации заградительными тарифами — Ryanair и Wizz Air заботливо сдерут не только 25, но и 40, и 50 евро, если вы явитесь без распечатанного посадочного талона. Разумеется, эти тарифы не имеют под собой никакого экономического обоснования, поскольку стоимость регистрации на стойке в европейских аэропортах исчисляется буквально парой евро.

По данным «Победы», еще в конце 2018 года 85% пассажиров, вылетающих из зарубежных аэропортов, регистрировались онлайн; стояла задача увеличить их долю до 95%. Однако для оставшихся необходимость платить 25 евро всегда оказывалась или неприятным сюрпризом (пассажир не изучил правила) или стрессом, связанным с неработоспособностью онлайн-регистрации: ты вроде честно хотел зарегистрироваться, но что-то пошло не так, и тебе нужно платить 25 евро в аэропорту, а потом требовать от «Победы» возврата (тут уж к чести авиакомпании надо отметить, что в этих случаях деньги возвращали). Тем более что регистрация у «Победы» открывается за 24 часа до вылета, а не за месяц и более, как у иностранных лоукостеров.

Собственно, об этих людях и заботится прокуратура. 

Впрочем, переживать из-за того, что цены вырастут, не стоит: стоимость билетов отрегулирует рынок, вернее, динамическое ценообразование. Если рост цены на 1777 рублей повлияет на динамику продаж, значит, система бронирования будет автоматически снижать тариф, стремясь максимизировать загрузку кресел и выручку с рейса. Если не повлияет — билеты уже сейчас стоили бы дороже. Так что байки про «рост цен на 40%», которыми пытаются пугать вас некоторые нерадивые журналисты — это всего лишь хайп и кликбейт.

Илья Шатилин