«Саратовские авиалинии» стали «Иволгой»

Долетавшиеся «Саратовские авиалинии», которым Росавиация посоветовала убраться с рынка самостоятельно, решили просто переименоваться и теперь перевозчик называется «Иволга». Первый Embraer-195LR в новой раскраске уже вышел из ворот цеха в Риме.

Ливрея осталась неизменной, поменялось лишь слово на фюзеляже, логотип также остался прежним. Авиакомпания не стала получать и новый сертификат эксплуатанта, так что речь идет не о попытке спасти перевозчика переименованием, как думают обыватели, а о давно запланированном ребрендинге, в рамках которого авиакомпания решила избавиться от ассоциации с Саратовом: она давно летает не только в Саратов, но и выполняет рейсы между разными городами страны, минуя базовый аэропорт. В сложившейся же ситуации после катастрофы Ан-148 новое имя еще важнее: чтобы не было негативных ассоциаций. Подобное уже происходило в России раньше: «Сибирь» после катастрофы в Иркутске превратилась в S7, «Аэрофлот-Норд» после катастрофы под Пермью стал называться «Нордавиа».

У «Саратовских авиалиний» было два Embraer-195, «Иволга» — это третья машина этого типа, только-только поступающая в парк авиакомпании. Еще один такой самолет должен поступить до начала июня.

Новый борт с регистрацией VQ-BAI изначально был выпущен в 2007 году, в последние годы летал у турецкого перевозчика Borajet. Также на нем когда-то успела немного погонять «ВИМ-Авиа». Аналогичная история у следующей машины: VQ-BAJ.

Илья Шатилин

34 comments for “«Саратовские авиалинии» стали «Иволгой»

  1. Антонина Самсонова
    09/04/2018 at 17:29

    Красиво…Иволга….

    • .hbq
      12/04/2018 at 16:33

      У нас как всегда.была ангара ,стала S7

  2. Azamat Sabirov
    09/04/2018 at 17:36

    И в Алга

  3. Alexander Belenkiy
    09/04/2018 at 17:49

    Идиоты

  4. Alexey Berillo
    09/04/2018 at 18:22

    Ещё есть новость: “Состоялся внеочередной Совет директоров “Саратовских авиалиний”. На нем было решено досрочно прекратить полномочия гендиректора компании Алексея Вахромеева и расторгнуть с ним трудовой договор с 11 апреля.”

    Это как раз его ругал Нерадько из Росавиации. Так что вполне себе и отскочат, и продолжат летать.

    • Ilja Shatilin
      09/04/2018 at 18:23

      Ну дай бог. Но на трех самолетах особо не налетаешься, Ан-148 им запретили пока юзать.

    • Alexey Berillo
      09/04/2018 at 18:46

      Ну это (наверное) пока. А так они ещё вроде Яки продолжают пользовать. Плюс четвёртый Эмбраер ждут. От идеала ситуация далека, но выживут, КМК.

    • Vladimir Vladimirovich
      09/04/2018 at 19:28

      Яки бы убрали 38-летние, у которых еженедельно отказ двигателя

    • Ilja Shatilin
      09/04/2018 at 19:29

      Алексей Берилло Пусть живут, региональных перевозчиков не хватает. Хотя я не фанат Саравии, конечно.

    • Vladimir Vladimirovich
      09/04/2018 at 19:29

      Но вообще напоминают беспредельную саратовскую шпану, которая класть хотела на всех

    • Alexey Berillo
      09/04/2018 at 19:30

      Vladimir Vladimirovich у Яков хорошо, что их три 😀

    • Vladimir Vladimirovich
      09/04/2018 at 19:36

      Их пять, но два стоят

    • Alexey Berillo
      09/04/2018 at 19:36

      Vladimir Vladimirovich не, я про двигатели 😀

    • Vladimir Vladimirovich
      09/04/2018 at 19:39

      Как хорошо, что они из Курска ушли, теперь летаю родным Руслайном из пустого Внукова

    • Vladimir Vladimirovich
      09/04/2018 at 19:44

      За месяц полетов из Курска: вместо Ан-148 Як-42Д (теперь понимаю, что это может и счастье), всегда задержки вылета из Домодедово от двух часов, после катастрофы две недели без рейсов

    • Alexey Berillo
      09/04/2018 at 19:46

      Фиг знает, Яки совсем некомфортабельные, конечно, но мне нравятся – есть в них что-то олдскульное 😉

    • Ilja Shatilin
      09/04/2018 at 19:47

      И экстремальное.

    • Alexey Berillo
      09/04/2018 at 19:50

      Мы один раз слетали DME-RTW, потом вернулись обратно из-за очень плохой погоды и ещё через пару часов таки долетели до места, прилично покружив сначала. На Як-42. Страшно уже не было 🙂

    • Vladimir Vladimirovich
      09/04/2018 at 19:51

      Знаешь, когда после пяти лет новых ЮТовских АТР-72 и года Руслайна 9 января прилетело ЭТО, народ вышел и спросил: ШТОЭТО?

    • Alexey Berillo
      09/04/2018 at 19:52

      Это да, вполне можно понять реакцию. Яки устарели, у иллюминатора сидеть ровно для меня вообще невозможно – приходится плечо куда-то девать 😀

    • Alexey Berillo
      09/04/2018 at 19:53

      Эмбраеры вот хорошие (суперджеты у Аэрофлота тоже), да и Аны… эээ… были вроде как неплохими.

    • Vladimir Vladimirovich
      09/04/2018 at 19:53

      И хоть вы меня на голове тешите, но для меня отсутствие реверса тяги – это предпосылка зимой и в ливень

    • Ilja Shatilin
      09/04/2018 at 19:54

      много ли Яков выкатилось зимой и в ливень?

    • Vladimir Vladimirovich
      09/04/2018 at 19:55

      Аны нет, нехорошие. Очень опасная и сложная машина. Плюс без поддержки завода и лицензии на выпуск и обслуживание. МЧС и СЛО давно к забору оттащили

    • Vladimir Vladimirovich
      09/04/2018 at 19:55

      Илюх, очень много, на том же Авиафоруме есть инфа

    • Vladimir Vladimirovich
      09/04/2018 at 20:00

      Вот здесь пилот очень интересно рассказывает
      http://www.li.ru/interface/pda/?jid=3596969&pid=191906032&redirected=1&page=0&backurl=/users/3596969/post191906032/

  5. Vladimir Vladimirovich
    09/04/2018 at 19:35

    Спасибо, Илья, ждал в FF

  6. Евгения Сазонова
    09/04/2018 at 20:26

    История повторяется. В 2006 году уже было что-то подобное.

  7. Юрий Суконщиков
    09/04/2018 at 21:22

    Эх, не успел полетать Саратовскими…

  8. Aleksandr
    08/05/2018 at 12:11

    Вим авиа никогда на этом самолете не гоняла , зачем чушь писать.

    • Frequentflyers
      09/05/2018 at 00:07

      Мы лучше знаем

  9. Sergey
    17/05/2018 at 10:27

    Зато Яки самые надежные

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *