По крайней мере одна хорошая новость для пассажиров есть в сложившейся карантинной ситуации: российские авиакомпании развязали настоящую ценовую войну, в результате которой в этом году можно будет очень дешево путешествовать по России. Уже сейчас цены на большинстве внутренних направлений снижены в два раза, а настоящая жара начнется в летний высокий сезон. Тогда освободившиеся от работы на международных рейсах самолеты будут поставлены на Крым, Сочи и прочую Анапу, и избыток провозных емкостей на этих направлениях приведет к значительному снижению цен — в одну сторону можно будет запросто улететь за 2-3 тысячи рублей против средней цены в 8 тысяч (из Москвы) в прошлом году. Подробнее о том, что насколько подешевело:

Сейчас же, по данным Aviasales, значительнее всего упали цены на направлениях с преимущественно деловым пассажиропотоком: это Москва-Санкт-Петербург (средняя цена по сравнению с февралем к середине марта рухнула с 4052 до 2410 рублей и продолжает падать — например, сейчас можно улететь рейсами Utair за 1100 (!) рублей в одну сторону и 1990 туда-обратно, аналогичные цены (1998 туда-обратно и 999 в одну сторону) на любые даты доступны у «Победы».

Аналогичная ситуация, например, на рейсах в Екатеринбург: цена упала с 6112 в феврале до 3520 рублей на прошлой неделе, сейчас же дешевле 4000 рублей можно в любые даты сгонять туда-обратно.

А агентство Biletix публикует список наиболее подешевевших направлений:

Впрочем, несмотря на такие привлекательные цены, загрузка на большинстве внутренних рейсов составляет хорошо если 20%: так, в Санкт-Петербург, Екатеринбург и Калининград сегодня летали «Аэрофлотом» по 20-30 человек (при вместимости борта не менее 140 пассажиров), во Владивосток — 108 человек при вместимости 296 и т.п. Кстати, дальневосточные направления с «плоскими» тарифами — единственные, на которые не снизилась цена, они в текущих условиях будут наиболее рентабельными для нацпера, в то время как ценовая война за других пассажиров выводит цены на уровень ниже себестоимости.

Зачем авиакомпаниям летать себе в убыток? Привлекая пассажиров на пустующие кресла хоть за какие-то деньги, они получают столь необходимые оборотные средства; лучше получить с кресла (условно) 1000 рублей, чем вообще 0. Однако работа в таких условиях приведет ряд авиакомпаний, не имеющих достаточного «запаса прочности» или государственной поддержки, к неминуемому банкротству. Но это будет завтра, а сейчас пока внутренние рейсы не закрыты, ловите момент.

Впрочем, есть риск того, что авиасообщение в рамках карантинных мер закроют полностью, вы никуда не улетите, деньги вам вернут ваучером на будущий полет, а когда вы соберетесь лететь, авиакомпания перестанет существовать.

Илья Шатилин