«Аэрофлот» закончил перевод внутренних рейсов из терминала D московского аэропорта Шереметьево в новый терминал B. Однако переехал он туда не полностью: часть направлений, которые уже было обслуживались в B, перевели обратно в D.

В частности, это дальневосточные направления: Владивосток, Петропавловск-Камчатский и Хабаровск, по которым Аэрофлот выполняет суммарно 8 собственных рейсов в день. Оттуда же выполняются 32 рейса авиакомпании «Россия» по 11 направлениям: Сочи, Магадан, Хабаровск, Краснодар, Минеральные Воды, Петропавловск-Камчатский, Оренбург, Ростов-на-Дону, Симферополь, Южно-Сахалинск, Владивосток.

Логика такого решения просматривается в том, что «Россия» позиционируется как перевозчик с более низкими тарифами, чем у «Аэрофлота», а дальневосточные направления с «плоскими» тарифами вообще не приносят перевозчику прибыли — это, скорее, социальная нагрузка. Поэтому таких пассажиров можно подержать и в тесной по сравнению с терминалом B зоне внутренних вылетов терминала D в соседстве с любителями Nordwind и «Уральских авиалиний». Впрочем, это временное решение до тех пор, пока не будет введен новый терминал C, фактически являющийся расширением B. Тогда туда уйдут все внутренние вылеты, а D будет согласно изначальному проекту полностью отдан под международные перевозки.

Пока же пересаживающимся с одних внутренних рейсов на другие придется перемещаться между терминалами. «Аэрофлот» и Шереметьево обычно заявляют про 4 минуты, однако стоит напомнить, что это лишь время чистой езды на поезде аэрометро, общий же путь от гейта до гейта при отсутствии очередей на предполетный досмотр занимает около 25 минут. Минимальное время стыковки, на основе которого продаются трансферные билеты, составляет 50 минут (и это внутри терминала, а между терминалами от 65 до 90 минут). Если вы покупаете два билета разными бронями (например, чтобы скомбинировать «плоский» тариф на Дальний Восток и обычный до Москвы), следует закладывать не менее часа и приготовиться в случае чего быстро бежать.

© A.Savin, Wikimedia Commons