«Аэрофлот» в рамках борьбы с погоней за «длинным юанем» с начала 2018 года существенно поднял заработную плату командиров воздушных судов. Максимальный размер среднемесячной заработной платы в настоящее время составляет 650 тыс. рублей в месяц для КВС, которые пилотируют дальнемагистральные воздушные суда (Boeing 777, Airbus A330). Незначительно ниже доходы командиров воздушных судов других типов. Для тех, кто пилотирует среднемагистральные самолеты (Boeing 737, воздушные суда семейства Airbus A320), среднемесячная заработная плата составляет 635 тыс. рублей.

Следует отметить, что в сумму заработка включаются также все выплаты, в том числе дополнительное ежеквартальное поощрение за стаж и добросовестную работу (оно достигает 240 тыс. руб. в квартал), а максимальный размер заработной платы достигается при стаже работы в должности командира воздушного судна не менее трех лет, а также при достижении полетного времени 90 часов в месяц (900 часов за календарный год) при наличии письменного согласия; без него норма по российскому законодательству не может превышать 80/800 часов. Летчики, не желающие превышать норму 80/800, имеют меньший доход; это является поводом нападок на «Аэрофлот» со стороны профсоюзов, требующих, чтобы премии и поощрения стали частью зарплаты.

90/900 часов — максимальная в «Аэрофлоте» и российской гражданской авиации продолжительность полетного времени. При этом соответствующая норма в Европе, США и Китае выше — 100 часов в месяц (900 часов за календарный год в ЕС и 1000 часов – в США и Китае), но выше и зарплаты: в Китае иностранным командирам в ряде случаев платят до 20 тысяч долларов в месяц. Из-за снижения курса рубля российским пилотам стало выгоднее работать за границей (несколько сотен человек с конца 2014 года уехали на заработки), в то время как раньше, наоборот, иностранные пилоты ехали в Россию.

Илья Шатилин