Стартовала программа создания уменьшенного варианта “Суперджета”, сообщает AEX.ru со ссылкой на заявление президента “Гражданских самолётов Сухого” Александра Рубцова. Самолет предназначен для региональных линий протяженностью 1500-2000 км. Новый SSJ-75 будет иметь укороченный фюзеляж по сравнению с выпускающимся сейчас SSJ-100 и, соответственно, вмещать порядка 75 пассажиров в типовой компоновке (для понимания: уберите 12 кресел бизнес-класса из “Суперджетов” “Аэрофлота” и как раз останется 75 в “экономе”.

Также он получит новое крыло и авионику, унифицированную с МС-21. Пока неизвестно, какими двигателями будет оснащаться SSJ-75. Это могут быть как пермский ПД-7 (вариант ПД-14 с уменьшенной до 7,9 тс тягой, пока его не существует), так и иностранные двигатели General Electric и Pratt&Whitney. Сейчас “Суперджеты” оснащаются двигателями SaM146 с тягой 7,7 тс совместного производства французской SNECMA (она же выпускает вместе с GE моторы CFM56 для “Боингов” и “Аэробусов”) и НПО “Сатурн”. Авионика импортная (поставляется концерном Thales).

Из-за большого объема работ создание SSJ-75 займет около 4 лет. Также к 2020 году обещано начало коммерческой эксплуатации SSJ-100SV: это удлиненный вариант самолета на 120 пассажиров.

Основными конкурентами SSJ-75 выступают Embraer-170 и Bombardier CRJ-700. У “Суперджета” по сравнению с ними гораздо больше (на полметра) диаметр фюзеляжа, что делает его более комфортным для пассажиров.

Илья Шатилин