В соцсетях регулярно возникают обсуждения, как лучше перемещаться между Москвой и Питером: на «Сапсане» или на самолете. Чтобы каждый раз не писать одно и то же, я написал этот пост и буду теперь просто давать ссылку на него.
Поскольку я живу в Питере, а работаю в Москве, то на самом деле примерно треть, а то и половина всех моих многочисленных перелетов приходится именно на этот самый популярный в нашей стране маршрут, так что говорить буду со знанием дела, между двумя столицами за последние несколько лет я слетал несколько сотен раз. Многих это удивляет: «Почему не Сапсан?». А вот почему.
Во-первых, на самолете быстрее. Это может вызвать когнитивный диссонанс у ездящих на поезде, но самолет действительно быстрее. У сторонников «Сапсана» есть на этот случай, казалось бы, железобетонный аргумент: мол, поезд уезжает из центра и приезжает в центр, а в аэропорт и из аэропорта нужно еще добираться.
Действительно, если ты живешь на площади Восстания, а тебе нужно строго в окрестности Комсомольской площади, то «Сапсан» окажется быстрее, и это, пожалуй, единственный вариант, когда он быстрее. Потому что во всех остальных случаях нужно добраться и до вокзала, и от вокзала. Например, в Питере я живу на улице Коллонтай (это спальные районы), и мне что до вокзала, что до аэропорта ехать полчаса. В Москве же вообще три аэропорта, и можно выбрать, в какой из них лететь в зависимости от того, куда именно в Москве тебе надо. И даже если прямо в центр, то «Аэроэкспресс» привезет тебя в конкретную часть этого центра.
«От двери до двери» рекорд — три часа. Реально добраться за три с половиной, четыре, ну, максимум, четыре с половиной часа. Фокус прост: за полчаса доезжаем до аэропорта. Достаточно приехать за 40 минут до вылета, заранее зарегистрировавшись, и пройти все этапы досмотра. Можно и за полчаса, но тогда придется пробежаться. Теперь еще час летим, давайте заложим минут 20 на выход из аэровокзала, итого через два с половиной часа мы на улице в московском аэропорту, а уж за полтора часа из любого аэропорта всяко можно доехать до любой точки Москвы. За два — в какую-нибудь дыру (ну, типа, мы очень любим S7 и летим в Домодедово, а надо в Химки). В «Сапсане» вы только в вагоне просидите четыре часа (а там тоже есть досмотр и нужно прибыть на вокзал чуть заранее).
Во-вторых, на самолете комфортнее. В «Сапсане», если кто не помнит, не откидываются спинки кресел, а сами кресла далеки от эргономичной формы, и 4 часа сидеть в них очень тяжело, а еще половина мест предполагает поездку спиной вперед. И так ворочаешься, и эдак, и все равно комфортного положения не занять, едешь как на табуретке. В самолете же, даже если ты вдруг по глупости сел в хвосте у туалета между двумя соседями, то мучаться тебе всего час, а тут четыре. Далее. В «Сапсане» ощутимо качается вагон, стучат колеса глухо, так хочется сойти, но остановок нет. В смысле, что четыре часа провести за общественно-полезным трудом на ноутбуке довольно сложно (плюс еще специфическая форма столиков, куда невозможно установить ноутбук так, чтобы он не ерзал). В самолете же за время полета из Питера в Москву я успеваю написать текст типа такого, который вы читаете сейчас.
Более того, сосед в «Сапсане» или наденет дешевые наушники, из которых будет всю дорогу доноситься «Псст, пшш, псст, пшшш», либо же будет разговаривать по телефону. «Алло, Михаил Петрович, это Андрей Иванович из Главметаллпромрыбаснабтреста, мы вам отправили счет за швеллер, когда оплатите? Тут бухгалтерия интересуется». Или «Леночка, привет. Ой, а я тут в поезде еду, мои хорошие. А как там Танюша? Не родила еще? А я тут Костику такие штанишки на распродаже купила»… И вот это все четыре часа подряд. В самолетах все-таки немного иной контингент.
В-третьих, на самолете дешевле. «Сапсан» стоит минимум 3500 рублей в одну сторону, слетать же всегда можно за 5-6 тысяч туда-обратно. Мы сейчас не берем дневные «Сапсаны», которые тем, кто перемещается между столицами по работе, не очень подходят. Да и против них есть дневные рейсы небольших авиакомпаний, которые тоже стоят дешево, типа 2000 рублей в одну сторону или даже меньше. Кстати, раз уж заговорили о расписании: самолеты летают в среднем каждые полчаса и почти круглосуточно, на поезде же, извините, в 19:30 надо быть на вокзале, чтобы успеть домой, то есть, вечер выпадает. А утром если тебе рано тащиться к 5 с копейками часам, то следующий поезд только в 7 с прибытием, соответственно, в 11. Утро выпадает в любом случае.
В-четвертых, на самолете интереснее. Из окна поезда ты видишь только лес за забором, поле за забором, лес за забором, поле за забором, в небе же всегда хорошая погода, рассветы и закаты над облаками, ну и вообще, движуха: не сидишь 4 часа на одном месте. В аэропорту гораздо удобнее залы ожидания, чем на вокзале (если ты приехал раньше), плюс ты получаешь мили, статусы и потом, например, можешь бесплатно поесть и выпить в бизнес-зале. Да и вообще в самолете печеньку, сендвич и чай-воду-сок тебе дадут, и съесть все это на высоте 10000 метров само по себе забавно. В «Сапсане» есть только дорогой и невкусный переполненный вагон-ресторан, а мили ты можешь потратить разве что на поездку на поезде в какую-нибудь Анапу.
В общем, как ни крути, а аргументы за «Сапсан» — это на самом деле латентная аэрофобия. Ну, а про ночные поезда тут уже написано.
Am F Dm E
Ты выбираешь землю, я выбираю воздух
Am F Dm E
Я улетаю в небо, контакт теряю, будет поздно
F Dm E
Ловлю пустую машину, уезжаю, до свиданья
F Dm E
Ты выбираешь землю, умножаешь расстоянье
Илья Шатилин
убедительно
Согласен на все 100%. А про телефонные разговоры на протяжении всего маршрута до Москвв это вообще отдельная статья.
Поддерживаю. Часто приходится начинать день в Москве, а заканчивать в Питере, или наоборот. И каждый раз выбираю самолёт, вместо Сапсана. А когда дела растянуты на два дня, что предпочитаю ночной Мегаполис и Красную стрелу.
Ты забыл упомянуть, что Сапсаном управляет один человек, что по мнению некоторых мастеров диванинга – сверх как не безопасно (смайл).
Но на самом деле нет кучи деталей, например, что любой билет можно купить за 59-60 дней за 1777 – 1999 рублей в одну сторону (но надо же брать заранее), что дорога в аэропорт и из него может стоить как авиабилет, и что, например, АЭ из Внуково ходит так удобно, и прилетев в 9:05 или берешь такси/автобус или покорно ждешь 10 часов, что некоторые авиарейсы, например, новой ТСО, могут задержаться, по куче разных причин от позднего прибытия ВС до погоды.
Но с Сапсаном реально другая беда – ходи он на 1 – 2 часа быстрее, я бы голосовал рублем за него. А так – самолетиком.
Да ты просто мили копишь. 😀
Насчёт сапсана все так — это для аэрофобов. Один раз прокатился и понял, что самолёт лучше во всех смыслах. За ночные поезда не согласен. Очень удобно выспаться там и утром уже на месте, а вечером обратно — экономишь на гостиницах. Но есть нюансы с попутчиками, конечно. Вагоны же фирменных поездов вполне приличные
Допустим кресла одинаковы. Но вы сидите в нем 4 часа или час разница все же в 4 раза. А если еще в сапсане сядете, где столик посередине (тихий ужас).
Но только фирменных. И только нижние полки. И лесом слать всех желающих поменяться несмотря ни на что. Вот путь, нужно быть мизантропом, тогда легче ужиться с окружающими.
Автор забыл упомянуть о дороге в/из Пулково. Это тоже прибавляет время к поездке и легко сьедает полчаса разницы, которые получились. С остальным согласен, кресла в сапсане не айс, да.
Спасибо, можно не читать
половина «плюсов» сугубо субъективные. Я люблю поезда за то что там удобно ( и мне реально пофиг спиной ехать или лицом, вот тут уже точно у кого то фобия). И в окошко в отличие от самолета интересно. в самолете я пытаюсь рассматривать облака но как то не вкатывают нифига. Не тот уровень просветления. А досмотры на воркзалах давно стали съедать время? а то я год наверное в москву не гонял а в последний раз через рамку заходил «как к себе домой» но и багаж у меня правда был чисто символический так что как такового досмотра я не обнаружил. и очереди на него тоже не было. Хотя можно записать это в минусы типа хренова охраняют. вылеты раз в пол часа безусловно рулят, но по факту если тебе надо срочно то нет дешевых билетов ни воздухом ни железкой. Бери чего есть и голосовать рублем не особо получается.
Уровень шума всяко разный. Так что в самолете да — одна радость, что недолго
Я когда в мск мотался часто, туда летал на самбике, а обратно — на Сапсане. Хотя живу ближе к эропорту. Ибо в 6 вечера вся Москва в пробках, а у меня офис на Павелецкой был. 2 остановки — и ты в поезде, сел и 4 фильм смотришь. И кресла там относительно нормальные, и со столиком проблем не было, нотик не ерзал. Но вот эти постоянные движухи — в аэроэкспресс зайди, потом еще досмотр пройди, посиди до вылета, загрузись в самолет, а там полезного времени всего полчаса, ибо на взлете и снижении тебе весь мозг продолбят своими «выключайте приборы», приходится прикрывать нотик, когда мимо стюардесса идет, и спинку уже не откинуть. В итоге ни поспать ни поработать толком. И Инета вообще нет, в Сапсане он хоть иногда появляется.
Езжу на авто или поезде. Авиации доверяю только Хелипорт Москва / Heliport Moscow
Лошня. В сапсане все откидывается. А вот в самолете на куче мест — нет. А там где да — обед — и тоже нет. Но в самолете зато можно поюзать приложение за 1500р.
Про быстрее тоже поржал — если лететь на вим авиа — то часов за восемь как раз долетишь.
Самолет из Питера в Москву возможен ТОЛЬКО в одном случае. Если тебе не в Москву, а дальше — на лейовер.
С чего бы это вдруг на Сапсане перестали откидываться кресла?
Andrew Kozhemyako ну это смотря откуда-куда. А то пока из Пулково в центр доберешься, а из Москвоского вокзала вышел и ты на Невском
Это если именно в центр надо. Так что с этим моментом я как раз согласен 😉
Образец притягивания фактов под конкретного человека (место жительства, спина, мастерство телепортации по аэропорту с прибытием за полчаса, если дойти до гейта 15-18 минут в Шереметево+очереди). 9 месяцев в году езжу на Сапсане МЕНЕЕ 2000 в одну сторону, летом повышение. Так что, кроме акций аерафлоти, которая была зимой с ценами 3500, получается и ДОРОЖЕ И ДОЛЬШЕ, и ЗНАЧИТЕЛЬНО менее комфортно. Беготня и 10-12 ПЕРЕМЕННЫХ, где можно застрять, от пробок до усиленных мер безопасности в порту. Автор мало летает — каков процент отложенных рейсов, авто мало летает и живет на Корфу — погода, важнейший фактор для авиа, автор не ездит в сапсане и не знает про кресла… Аэроэкспресс стоит 500 рублей х2, но удобнее и это забыть, когда надобно притянуть факты. Идет 50 минут. РАЗ В ПОЛЧАСА, то есть, его можно ждать на платформе еще 20-25. И довезет до того же вокзала! + еще один «сегмент». Дневной и НЕУДОБНЫЙ, и даже бесплатно мне ненужный авиа рейс неизвестной АК, стоит ОТ 3000, а сапсанов 15 в сутки. Мне это напоминает «а со шкафа видна баня». Да, сам 1 раз в год летаю в Москву, но со страшной неохотой. Нормальный рейсы в нормальное человеческое время за пару недель взятые — 6500-8500. Задача не портить нервы, а не экономить, не спать ночью, заказывать ночное такси с повышенны тарифом…
Я думал, для тебя практически любые кресла комфортны.
Последний раз летел из Питера на 9 мая. От центра питера до дома — центр — 5.5 часов — еле уложился.
Автор мало летает и мало ездит.
Сапсан удобен тем, что прогнозируем по времени куда как в большей степени, нежели перелёт.
после прочитанного- не верю!) реально описано лищь то, как человеку удобнее и комфортнее, исходя из каких то глубоких внутренних предпочтений , и не более)
и золотая карта у него рисованная)))
и золотая карта у него рисованная)))
Куча мест не откидывается это ты имеешь в виду 12 кресел в а320 или столько же в 737? Или вообще ноль в 321?
Я имею в виду 120 в А320 когда сзади все жрут
Он очень даже возможен когда ты летишь одним днем, днем работаешь, вечером бухаешь и в 12 ты в шрм и около часа дома. Сапсан так не умеет
Шатл еще забыл про орущих детей в самолете, которые из-за перегрузок заебут даже за час. В сапсане этого не бывает.
Я обычно лечу работать на ночь 😉
А когда пожрали — уже лэндинг и «мы готовимся к посадке».
На рейсах в/из пулково дети редкость
Больше 4 часов из центра Питера до Красной Пресни не выходило. Да и маршрутка от Московской идет по выделенной полосе. Там ехать 15 минут. А с учетом электронной регистрации вы можете в здание аэропорта зайти за 30-25 минут до вылета.
забыл уточнить про соседей по креслу которые все 4 часа в Сапсане могут разговаривать про грядки или хеджирование
Жрать на пулковских рейсах вообще странно и пора всем авиакомпаниям уже давно отменить питание. Только попить дать и все. Сделай так аэрофлот, у хомяков, конечно, воспылает
Первый камент по делу
Летит такой Шатилин в Питер и тут внезапно http://izvestia.ru/news/620644
В бизнесе таких не бывает
Гейт закрывается за 20 минут. А по пулково шароебиться минимум минут двадцать.
Нет — карта как раз потому, что не сапсан.
Вообще-то не забыл, в самом начале написано, что полчаса что до Пулково, что до Московского вокзала 🙂
Привет, ночная бабочка, я вернулся.
Давно ездили на Сапсане? Я пару недель назад гонял в Тверь и обратно, не откидывались на обоих рейсах.
В бизе все откид
Проблема в том, что пока не отменили — все жрут и ты не откидываешься. Да и без еды откидываться на полчаса — это бред.
Процент отложенных рейсов есть на сайте Росавиации. В районе 1% у приличных авиакомпаний.
Так они и не «откидываются» как в самолете. Кресло на Сапсане чуть уезжает вперед, меняя угол наклона спинки.
А у Сапсана 0.000000000001%.