Новая авиакомпания «Русич» начнет летать на Ту-154

В Крыму создается новая авиакомпания «Русич», которая уже в августе этого года начнет выполнять чартерные рейсы на самолетах Ту-154М. Первоначально их будет три, а затем парк будет расширен до 5 машин и в ноябре-декабре начнется выполнение регулярных рейсов во все города-миллионники. Впоследствии парк будет расширен до 8 машин; а в долгосрочной перспективе планируется заказать новые МС-21-300. Обслуживать самолеты собираются в Минеральных Водах, Уфе и Новокузнецке.

Помимо выполнения внутренних рейсов, «Русич» собирается летать в Китай, Таиланд и Вьетнам с промежуточной посадкой в аэропорту Читы.

85123

Обещают, что цена билета на ВВЛ не будет превышать 5 тыс. рублей в одну сторону, а из Симферополя в Москву можно будет слетать за 2500-3500 р. Половину мест будет получать туроператор «Крымские курорты», остальные будут поступать в свободную продажу.

Правда, пока еще авиакомпания находится на стадии сбора инвестиций: уже получено 150 млн. руб. из требуемых 500. При этом фактически она создается на «народные» деньги, поскольку юридически оформлена как кооператив с уплатой паевых взносов; количество пайщиков уже достигло 1500 чел.

Есть слухи, что «Русич» собирается летать на бортах обанкротившейся в 2011 году авиакомпании «Континент», которая эксплуатировала как раз 8 Ту-154М 1986-2005 годов выпуска. Все они до сих пор находятся на хранении, а самый свежий «туполь», RA-85123 2005 года, несколько месяцев назад отправился на завод-изготовитель «Авиакор» в Самару для восстановления. Правда, не для «Русича», а для ВВС.

85778

Между тем, существует несколько Ту-154М, уже отстраненных от полетов, но имеющих действующие сертификаты летной годности, например, 3 машины «Газпромавиа» (RA-85625, 85751 и 85778), улетевшие на хранение в Минеральные воды: это, на наш взгляд, более реальные претенденты, если, конечно, авиакомпания вообще появится, а не окажется грандиозной аферой со сбором средств у пайщиков.

Илья Шатилин

Views:

43 comments for “Новая авиакомпания «Русич» начнет летать на Ту-154

  1. Denis Popovkin
    25/06/2016 at 19:55

    Сколько лет этим самолётам?

    • Ilja Shatilin
      25/06/2016 at 19:55

      10..30

    • Alexander Mashovets
      25/06/2016 at 19:59

      Илья Шатилин но есть с выработкой ресурса 50%

      • Андрей Дмитрекон
        28/06/2016 at 16:56

        в домодедово стоят 62ые с выработкой ресурса 30% в этой стране возможно все что угодно

    • Alexander Mashovets
      25/06/2016 at 20:07

      Илья Шатилин а вообще новость интересная. Спб

    • Ilja Shatilin
      25/06/2016 at 20:09

      А вообще, Денис Поповкин, возраст не так важен. Вон Псковавиа на 40-летних Ан-24 летает (да и вообще много кто на них летает, и все машины такого возраста). Важен не возраст, а ресурс. По типу там 50 лет назначенного, у туполей вроде 35.

    • Владимир Малько
      25/06/2016 at 20:25

      Возраст важен. Особенно для машин, обслуживание которых уже производится тяп ляп

    • Ilja Shatilin
      25/06/2016 at 20:27

      Скорее важно качество обслуживания.

    • Владимир Малько
      25/06/2016 at 20:28

      Об этом и речь

    • Alexander Tyurin
      25/06/2016 at 23:05

      Владимир Малько есть состояние летной годности, не имеющее к возрасту самолета никакого отношения. У старого самолета поддержка ЛГ выходит дороже чем у нового, вот и всё. Полет без ЛГ это чистая уголовка, даже если без чп.

    • Paul Neon
      26/06/2016 at 10:53

      Рассказывайте про годность ага) у нас на бумажках годность одна, в реальности другая – и пойди перепроверь. В случае с ту это только так и будет, если, конечно будет такая компания летать. Потому что другого выбора у них не останется. Прикроются псевдопатриотизмом, а если катастрофа спишут на пилотов как обычно. Чем старше самолет, тем дороже обслуживание и тем сильнее стремятся сэкономить, в этом все дело!

    • Андрей Дмитрекон
      28/06/2016 at 16:55

      оно тебе надо?? садись и лети

  2. Юрий Недре
    25/06/2016 at 19:56

    Звучит как угроза

  3. Mikhail Filimonov
    25/06/2016 at 20:05

    А чего не на Ту104?

    • Ilja Shatilin
      25/06/2016 at 20:06

      Да где ж их взять?

      • mikhail
        25/06/2016 at 21:27

        Один есть уже,около внучки на постаменте.

    • mikhail
      25/06/2016 at 21:24

      Да,куда катимся.Не удивлюсь,что РЖД и паровозы начнет с консервации снимать.Вот для чего они на запасном пути то стоят.А если серьезно,то это очередная утка,повеселить людей.Летать на том,чего уже почти нет и на то чего еще долго не появится.

  4. Roman Miroshnichenko
    25/06/2016 at 20:45

    У нас тут много чего создаётся, да все не создастся 🙂

  5. Alexey Grinspon
    25/06/2016 at 21:06

    Ноябрь-декабрь самое время начинать летать в Крым!

  6. Evgeniy Malinowski
    25/06/2016 at 21:18

    Ставлю свою шляпу, что дальше заявлений громких дело не пойдет. А если и пойдет – значит в очередной раз подоят федеральный бюджет

  7. mikhail
    25/06/2016 at 21:37

    Все ясно,Русич,Крым,Китай,Вьетнам,Северная Корея,Tу-154,думаю больше можно не продолжать.

  8. Pavel Buharov
    25/06/2016 at 22:03

    Может на Ил18 или на Ан10?

  9. Ilya Bronnikov
    25/06/2016 at 22:07

    Отец Мефодий в доле?

  10. Evgeny IKot
    25/06/2016 at 23:33

    А чи не Ан-2?

  11. Wladimir Astafyev
    26/06/2016 at 00:30

    на списанных газпромовских

  12. Aleksandr Ivanchenko
    26/06/2016 at 00:31

    А где же столько пайщиков нашли?

  13. Andrey Klimenko
    26/06/2016 at 01:39

    Навеяло “Эх, прокачу!” Ильфа-Петрова

  14. Сергей Агапов
    26/06/2016 at 10:28

    Ну а что, идея неплохая. У Авиапрайда, Атлант-Союза, еще пары-тройки закрывшихся компаний остались вполне приличные Тушки с хорошим ресурсом. Плюс очевиден: не надо западникам платить дикие ежемесячные лизинговые платежи, как делают все, кроме Аэрофлота и частично ВИМ-авиа. Так что экономика есть: компенсация повышенного расхота топлива и увеличенного состава экипажа за счет отсутствия лизинговых платежей. Если раскрутятся, то там и МС-21 подтянется. Тушка- хорошая машина. Удачи зачинателям процесса!

  15. Павел Гапонов
    26/06/2016 at 11:31

    Вывод Ту-154 был связан с отсутствием мест, где можно пройти тренажёр на этом ВС, плюс частое и долгое прохождение форм сводят на нет экономическую пользу. Это нужно возрождать в Крыму всю инфраструктуру, а это явно не в планах “эффективных” менеджеров, в планах которых эксплуатация трёх машин.

  16. Сергей Агапов
    26/06/2016 at 11:55

    Тренажеры в стране есть. Авиатехники знакомые с Тушками еще в строю. Запчасти есть. На том же 400-ом АРЗ прекрасно делают тяжелые формы. Легкие сделают на месте. Время эффективных манагеров прошло, сейчас народ за реальный сектор и денюжку считают. Начинают с трёх. А сколько хотите с начала, 133? Все начинают с малого. А вот в планах уже пять, читайте новость. Пойдет – возьмут больше. Так что удачи парням!

  17. Alexandr Krutov
    26/06/2016 at 14:25

    Что значит начинают с 3-х?? А летать чартерами собираются?
    По ФАПам небходимо 8 ВС для выполнения регулярных полетов. Смех да и только. Это еще не вдаваясь в экономику. Пусть приведуь хотя бы одно конкурентное приимущесто. Полеты с базировкой на курорте автоматически становятся неудобными для пассажира т.к. с СИП будут вылетать рано а из регионов уже вечером. Думаю все только за новые АК, только осталось понять за чей счет банкет?))))

    • Ilja Shatilin
      26/06/2016 at 17:09

      За наш.

      • m
        26/06/2016 at 21:34

        Нет уж,дудки.Пусть создают общество любителей Ту-154 и платят членские взносы.И тешат себя.Дураков сейчас не найдешь.

    • Alexandr Krutov
      26/06/2016 at 19:09

      Интересно, а АФЛ поддержал юы идею перераспределения роялти ради создания народной АК? Вроде это логично;)

    • Моторный Павел
      27/06/2016 at 19:44

      Вроде же для чартерной авиакомпании нужно 4 однотипных ВС, а вот для регулярки 8. Да в прочем какая разница все равно не попали))))

  18. Oksana Yurkova
    26/06/2016 at 17:02

    Что, тушки??? странно, что не Яки

    • Андрей Дмитрекон
      28/06/2016 at 16:59

      заткнись

  19. Горячев Алексей
    26/06/2016 at 17:32

    Чот не верется

    • Dmitry Pantin
      27/06/2016 at 00:55

      да, у островных чиновников слова очень часто просто слова.

  20. Anatoly Khodorovsky
    26/06/2016 at 17:41

    Никаких аналогий, но предыдущая попытка собрать ту-154 и начать летать закончилась печально: https://rg.ru/sujet/4461/ – подборка от радости до печальки

  21. Глеб Мишин
    26/06/2016 at 20:00

    Беру на заметку. У меня был сон, что я умер, падая на ТУ154.

  22. Vladimir Yanushkevich
    26/06/2016 at 20:19

    Лучше, конечно, 7. И связать все вместе пучком. Так надежней…

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *