В Крыму создается новая авиакомпания «Русич», которая уже в августе этого года начнет выполнять чартерные рейсы на самолетах Ту-154М. Первоначально их будет три, а затем парк будет расширен до 5 машин и в ноябре-декабре начнется выполнение регулярных рейсов во все города-миллионники. Впоследствии парк будет расширен до 8 машин; а в долгосрочной перспективе планируется заказать новые МС-21-300. Обслуживать самолеты собираются в Минеральных Водах, Уфе и Новокузнецке.
Помимо выполнения внутренних рейсов, «Русич» собирается летать в Китай, Таиланд и Вьетнам с промежуточной посадкой в аэропорту Читы.
Обещают, что цена билета на ВВЛ не будет превышать 5 тыс. рублей в одну сторону, а из Симферополя в Москву можно будет слетать за 2500-3500 р. Половину мест будет получать туроператор «Крымские курорты», остальные будут поступать в свободную продажу.
Правда, пока еще авиакомпания находится на стадии сбора инвестиций: уже получено 150 млн. руб. из требуемых 500. При этом фактически она создается на «народные» деньги, поскольку юридически оформлена как кооператив с уплатой паевых взносов; количество пайщиков уже достигло 1500 чел.
Есть слухи, что «Русич» собирается летать на бортах обанкротившейся в 2011 году авиакомпании «Континент», которая эксплуатировала как раз 8 Ту-154М 1986-2005 годов выпуска. Все они до сих пор находятся на хранении, а самый свежий «туполь», RA-85123 2005 года, несколько месяцев назад отправился на завод-изготовитель «Авиакор» в Самару для восстановления. Правда, не для «Русича», а для ВВС.
Между тем, существует несколько Ту-154М, уже отстраненных от полетов, но имеющих действующие сертификаты летной годности, например, 3 машины «Газпромавиа» (RA-85625, 85751 и 85778), улетевшие на хранение в Минеральные воды: это, на наш взгляд, более реальные претенденты, если, конечно, авиакомпания вообще появится, а не окажется грандиозной аферой со сбором средств у пайщиков.
Илья Шатилин
Сколько лет этим самолётам?
10..30
Звучит как угроза
Илья Шатилин но есть с выработкой ресурса 50%
А чего не на Ту104?
Да где ж их взять?
Илья Шатилин а вообще новость интересная. Спб
А вообще, Денис Поповкин, возраст не так важен. Вон Псковавиа на 40-летних Ан-24 летает (да и вообще много кто на них летает, и все машины такого возраста). Важен не возраст, а ресурс. По типу там 50 лет назначенного, у туполей вроде 35.
Возраст важен. Особенно для машин, обслуживание которых уже производится тяп ляп
Скорее важно качество обслуживания.
Об этом и речь
У нас тут много чего создаётся, да все не создастся 🙂
Ноябрь-декабрь самое время начинать летать в Крым!
Ставлю свою шляпу, что дальше заявлений громких дело не пойдет. А если и пойдет — значит в очередной раз подоят федеральный бюджет
Да,куда катимся.Не удивлюсь,что РЖД и паровозы начнет с консервации снимать.Вот для чего они на запасном пути то стоят.А если серьезно,то это очередная утка,повеселить людей.Летать на том,чего уже почти нет и на то чего еще долго не появится.
Один есть уже,около внучки на постаменте.
Все ясно,Русич,Крым,Китай,Вьетнам,Северная Корея,Tу-154,думаю больше можно не продолжать.
Может на Ил18 или на Ан10?
Отец Мефодий в доле?
Они уже заказали ту104
Владимир Малько есть состояние летной годности, не имеющее к возрасту самолета никакого отношения. У старого самолета поддержка ЛГ выходит дороже чем у нового, вот и всё. Полет без ЛГ это чистая уголовка, даже если без чп.
А чи не Ан-2?
на списанных газпромовских
А где же столько пайщиков нашли?
Навеяло «Эх, прокачу!» Ильфа-Петрова
Ну а что, идея неплохая. У Авиапрайда, Атлант-Союза, еще пары-тройки закрывшихся компаний остались вполне приличные Тушки с хорошим ресурсом. Плюс очевиден: не надо западникам платить дикие ежемесячные лизинговые платежи, как делают все, кроме Аэрофлота и частично ВИМ-авиа. Так что экономика есть: компенсация повышенного расхота топлива и увеличенного состава экипажа за счет отсутствия лизинговых платежей. Если раскрутятся, то там и МС-21 подтянется. Тушка- хорошая машина. Удачи зачинателям процесса!
Рассказывайте про годность ага) у нас на бумажках годность одна, в реальности другая — и пойди перепроверь. В случае с ту это только так и будет, если, конечно будет такая компания летать. Потому что другого выбора у них не останется. Прикроются псевдопатриотизмом, а если катастрофа спишут на пилотов как обычно. Чем старше самолет, тем дороже обслуживание и тем сильнее стремятся сэкономить, в этом все дело!
Вывод Ту-154 был связан с отсутствием мест, где можно пройти тренажёр на этом ВС, плюс частое и долгое прохождение форм сводят на нет экономическую пользу. Это нужно возрождать в Крыму всю инфраструктуру, а это явно не в планах «эффективных» менеджеров, в планах которых эксплуатация трёх машин.
Тренажеры в стране есть. Авиатехники знакомые с Тушками еще в строю. Запчасти есть. На том же 400-ом АРЗ прекрасно делают тяжелые формы. Легкие сделают на месте. Время эффективных манагеров прошло, сейчас народ за реальный сектор и денюжку считают. Начинают с трёх. А сколько хотите с начала, 133? Все начинают с малого. А вот в планах уже пять, читайте новость. Пойдет — возьмут больше. Так что удачи парням!
Что значит начинают с 3-х?? А летать чартерами собираются?
По ФАПам небходимо 8 ВС для выполнения регулярных полетов. Смех да и только. Это еще не вдаваясь в экономику. Пусть приведуь хотя бы одно конкурентное приимущесто. Полеты с базировкой на курорте автоматически становятся неудобными для пассажира т.к. с СИП будут вылетать рано а из регионов уже вечером. Думаю все только за новые АК, только осталось понять за чей счет банкет?))))
Что, тушки??? странно, что не Яки
За наш.
Чот не верется
Никаких аналогий, но предыдущая попытка собрать ту-154 и начать летать закончилась печально: https://rg.ru/sujet/4461/ — подборка от радости до печальки
Интересно, а АФЛ поддержал юы идею перераспределения роялти ради создания народной АК? Вроде это логично;)
Беру на заметку. У меня был сон, что я умер, падая на ТУ154.
Лучше, конечно, 7. И связать все вместе пучком. Так надежней…
Нет уж,дудки.Пусть создают общество любителей Ту-154 и платят членские взносы.И тешат себя.Дураков сейчас не найдешь.
да, у островных чиновников слова очень часто просто слова.
Вроде же для чартерной авиакомпании нужно 4 однотипных ВС, а вот для регулярки 8. Да в прочем какая разница все равно не попали))))
оно тебе надо?? садись и лети
в домодедово стоят 62ые с выработкой ресурса 30% в этой стране возможно все что угодно
заткнись