По итогам 2024 году аэропорт Пулково обслужил 20,9 млн пассажиров, что на 3% превышает показатель 2023 года. Авиагавань сохраняет второе место по объему перевозок среди аэропортов России. На внутренних рейсах было обслужено 16,7 млн пассажиров, на международных – 4,2 млн.
Таким образом, аэропорт второй год подряд превышает пассажиропоток эталонного для авиаотрасли 2019 года.
Основной прирост произошёл за счёт МВЛ: около 24% к прошлому году. Лидерами по международным направлениям по итогам года стали Анталья, Стамбул и Минск, а объём перевозок в Китай увеличился втрое, и он будет драйвером роста в 2025 году – в том числе за счёт новых рейсов в Санью и Хайкоу.
Аэропорт первым в России начал реализацию стратегии «маркетинга территорий» совместно с авиакомпаниями и туроператорами. Программа направлена на открытие прямого авиасообщения и увеличение частот со странами Персидского залива и Китаем, организованы пресс-туры в Петербург для журналистов и блогеров из Кувейта, Саудовской Аравии, Индии, Турции и ОАЭ. При этом вернуться к достигнутому в 1913 году показателю в 7 млн пассажиров международных рейсов Пулково рассчитывает в перспективе пяти лет.
Сохранить внутренний пассажиропоток на фоне просадки регионального трафика помогла программа «Шаттл», на неё пришлось 2,2 млн пассажиров из 5 млн пассажиров в Москву (при этом запущена она только в июне).
Доля неавиационных доходов (магазины и рестораны) в выручке достигла 28%, чем Пулково очень гордится, хотя в 2016 году сообщалось о том, что доля неавиационных доходов в выручке увеличилась с 13% в 2010 году до 24% в 2015 году. Тогда же у аэропорта Шереметьево, например, она достигала уже 40%. Хотя тут вопрос, как считать: например, многие аэропорты считают авиационными доходами только сборы за взлёт-посадку, авиационную безопасность и пользование аэровокзалом, а остальное, включая не только ритейл, но и хендлинг, топливо, бортпитание и пр. считается сопутствующим бизнесом.
1913г? Не стали тянуть пять лет, уже догнали и обогнали!! ))