«Суперджеты» начали гонять в хвост и в гриву

Самолёты «Сухой Суперджет» в парке российских авиакомпаний станут летать больше: только за последнюю неделю в актуальном расписании с марта по август количество запланированных рейсов увеличилось на 15% и достигло 70376, то есть порядка 14 тысяч рейсов в месяц. Ранее все «Суперджеты», вместе взятые, никогда не выполняли и 10 тысяч рейсов в месяц (данные Cirium).

Основной вклад в увеличение налёта «Суперджетов» внесла авиакомпания «Россия» – крупнейший в стране эксплуатант этого типа. Она за минувшую неделю увеличила количество запланированных с марта по август рейсов аж на 35% – с 24929 до 33573. При этом у других авиакомпаний количество рейсов почти не менялось:

Авиакомпания Было рейсов Стало рейсов Прирост
Россия 24929 33573 35%
Азимут 13252 13252 0%
Red Wings 12407 12350 -0,5%
Ямал 3572 3572 0%
ИрАэро 2994 3048 1,8%
Северсталь 2079 2079 0%
Газпромавиа 929 936 0,8%
Аэрофлот 270 831 207%
Якутия 665 659 -0,9%

 

Большинство новых направлений на «Суперджетах» открыто из Санкт-Петербурга, их количество увеличилось с 13 до 26, наибольшее количество частот – в Москву и Калининград. Потенциальное открытие международного хаба в Сочи позволит ещё больше увеличить количество рейсов на «Суперджетах».

При этом количество запланированных рейсов на самолётах иностранного производства у «России» значительно сократилось: на A320 на 67%, на A319 – на 40% и на Boeing 737-800 – на 37%.

«В соотвествии со стратегией Группы «Аэрофлот» на базе авиакомпании «Россия» создаётся крупнейший центр компетенций по развитию эксплуатации техники отечественного производства. Количество судов отечественного производства в парке авиакомпании к 2028 году составит 235», – напомнили в авиакомпании «Россия». Сейчас у неё 68 «Суперджетов», в ближайшее время ожидается поступление ещё 3, лишь к концу 2022 года планируется довести их число до 87 – то есть, увеличение количества рейсов приведёт к пропорциональному росту налёта. А расти есть куда: в октябре 2021 года средний суточный налёт на списочный «Суперджет» у «России» составлял около 5 часов, по отдельным бортам до 8,5 часов. При этом у Red Wings он в первые две недели ноября составлял 6,5 часов (а летом, в высокий сезон, 8-8,5 часов) на списочное ВС, у «Азимута» 9,5 часов (и до 11,5 часов по отдельным ВС, что сопоставимо со среднемагистральными лайнерами Airbus и Boeing).

Так что ресурсы есть – но фактическая ситуация будет, конечно, зависеть от частоты поломок и поставок запчастей.

Илья Шатилин

Views:
3.6 15 голоса
Article Rating
Подписаться
Уведомить о
guest
0 Comments
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии