Авиакомпания «Победа» придумала способ искоренить воровство бортового оборудования, первой среди всех авиакомпаний мира внедрив уникальное техническое решение на основе технологии RFID. Смысл его вот в чем: все кислородные баллоны, маски, огнеустойчивые перчатки, радиомаяки, спасательные жилеты и даже ремни безопасности оснащены радиометками типа тех, что закрепляют на товары в магазинах. Что же происходит дальше?

Нет, на выходе из самолета не поставили рамки, которые пищат, если через них пронести украденное. Вместо этого у каждого экипажа теперь есть планшет со сканером RFID-меток и специальным приложением. После высадки пассажиров один из бортпроводников проходит по салону и программа автоматически считывает метки на всем оборудовании и формирует отчет о его наличии. До подтверждения того, что все добро на месте, автобусам не дают команду на отправление, и если чего-то не хватает, то происходит досмотр пассажиров.

RFID-метка на кислородном баллоне в самолете «Победы»

В обычных условиях контролировать наличие всего аварийно-спасательного оборудования довольно сложно и долго: представьте, как долго вы будете одни только жилеты пересчитывать. А пересчитывать нужно, поскольку пассажиры периодически то «забывают» вернуть детские привязные ремни, то кому-то приглянется мегафон, огнеупорные перчатки — тоже полезная в хозяйстве вещь, надо прихватить. Более того, срезали даже основные привязные ремни (чем срезали — это уже вопрос к САБ аэропорта вылета, но вы же понимаете, что они зачастую смотрят вполглаза)!

А без полного комплекта оборудования кому-то из пассажиров придется отказать в перевозке. Более того, даже если украденное оборудование обнаруживается за пределами самолета, то его нельзя просто так взять и вернуть обратно: необходимо повторно проводить процедуру сертификации каждого конкретного предмета.

Девайс имеет монструозный вид за счет массивного считывателя

Вынос любого АСО из самолета является уголовным преступлением (до 2 лет лишения свободы); далеко не каждый случай, конечно, оканчивается тюрьмой, однако как минимум 3 уголовных дела с условными сроками (год, полтора и два) было заведено. Всего же «Победа» несла убытки от воровства в размере $100 тыс. После внедрения системы кражи прекратились.

Перед началом работы нужно выбрать борт. Планшеты не хранятся в самолетах, а выдаются экипажам

Более того, и это самое главное — за счет ускорения процесса наличия АСО «Победа» смогла сократить минимальное время оборота самолета в аэропорту с 30 до 25 минут; для флота «Победы» это выливается в один дополнительный рейс в день; установка системы окупилась за полгода только за счет ускорения оборота, это и было основной целью ее внедрения. Также наличие меток упрощает контроль за сроками годности оборудования (например, кислородных баллонов, огнетушителей и т.п.) — теперь эта информация записывается в метки и считывается после каждого полета.

Доступные настройки системы

Единственной проблемой остаются аэропорты, где пассажиров высаживают через телетрапы. Там поймать «несуна» затруднительно, так что у коллекционеров перчаток еще есть шанс.

Разработчиком и интегратором системы выступила компания «Умный склад». RFID-метки изготовлены компанией Confidex, а промышленный планшет — это китайский Senter ST907, в России известный также как IQTab 7 A1host. Несмотря на весьма скромную начинку (старый Qualcomm Snapdragon 200 или 410, 1/8 или 2/16 ГБ памяти) устройство стоит более 30 тыс. рублей, поскольку имеет влагозащиту IP67, защищено от ударов и падений, может работать в широком диапазоне температур и давления, а также, собственно, умеет считывать RFID-метки.

Планшет «Победы»

Планшет работает на Android 5.1, на него установлено специально разработанное приложение. После запуска в нем нужно выбрать конкретный борт, после чего на экране отобразится список всего АСО. Нужно пройти по салону и «собрать» все метки. После этого через мобильный интернет отправляется отчет на сервер (использовано решение на основе Microsoft Azure).

Оборудование одного борта метками занимает около суток, однако это происходит параллельно с другими работами, например, на новых самолетах одновременно демонтируют кухни и т.п.

В настоящее время, по данным разработчика системы, ее внедрение происходит еще в двух российских авиакомпаниях. В каких именно — не сообщается, но логично предположить, что это «Россия» и «Аэрофлот». Также изучать опыт «Победы» прилетали представители зарубежных авиакомпаний.

Илья Шатилин