Авикомпания «Победа» распространила пресс-релиз о получении первого нового самолета Boeing-737-800 из новой партии: предыдущие 12 машин пришли в 2014-2015 годах.

В пресс-релизе сообщается о том, что это первая машина авиакомпании, которая будет оснащена современными двусторонними законцовками крыла, – Split Scimitar Winglet, и «Победа» станет крупнейшим в России эксплуатантом флота, оснащенного такими законцовками. Split Scimitar Winglet позволит сократить расход потребляемого топлива на 1,6% при прочих равных условиях. Благодаря такой эффективности «Победа» сможет предложить больше билетов по доступным тарифам.

Однако на самом деле самолет, получивший регистрационный номер VP-BPJ, во-первых, еще только вылетел из Сиэтла и в момент написания этой заметки находится где-то над Гренландией. Во-вторых, судя по фотографиям этой машины, сделанной американскими споттерами, никаких двусторонних винглетов на ней не установлено, это обычная «восьмисотка». Это не удивительно: из Сиэтла самолет сначала летит с Белград с промежуточной посадкой, где стандартные винглеты меняют на двойные. На конвейере их установить нельзя, поскольку это потребовало бы переделки конвейера, а так хочешь — покупай «тюнинг» и ставь в авторизованном «сервисе».

Поскольку это опция, двухсторонние винглеты установлены лишь на некоторые Boeing-737-800, выпущенные в этом году. Также они появятся на следующем самолете «Победы» VP-BPL, который прилетит позднее, и на еще двух ВС, которые ожидаются до конца 2017 года. Дооборудовать «саблями» можно и возрастные машины). В 2018 году планируется поставка еще восьми, а в 2019 году – шести аналогичных самолетов.

На некоторые 737-800 двухсторонние винглеты устанавливают позднее

Илья Шатилин