Для начала поясним суть заголовка: в новым терминале «Пулково» — самые высокие сборы за обслуживание по сравнению с другими аэропортами России.
28 января «Ростехнадзор» выдал-таки заключение о соответствии нового терминала в Санкт-Петербургском аэропорту «Пулково» требованиям технических регламентов (ранее сообщалось, что при строительстве были использованы менее прочные материалы, чем задумано по проекту, поэтому измененный проект пришлось согласовывать заново), а Росавиация выдала сертификат — в результате большинство внутренних рейсов уже покинули старый аэровокзал. В «пяти стаканах» остается только «Аэрофлот» со своими дочерними компаниями — «Донавиа» и «Россией». Впрочем, последняя как раз-таки первой освоила новый аэровокзал; из него еще в декабре стали отправляться рейсы в Германию: Берлин, Дюссельдорф, Гамбург, Франкфурт и Мюнхен.
Чуть позже из нового терминала стало летать в Москву «Трансаэро».
Остальные рейсы планируется перевести в новый терминал до конца февраля, пока же существует некая путаница. Если раньше «Пулково-1» обслуживал только внутренние рейсы, а «Пулково-2» — только международные, то сейчас рейсы даже в один и тот же город, но разных авиакомпаний, могут вылетать из разных терминалов, поэтому это важно уточнить перед вылетом.
Тем не менее, приехать в «неправильный» аэропорт перед международным рейсом теперь не так страшно, поскольку еще в ноябре был изменен маршрут автобуса №39 от метро «Московская»: он едет не прямо в Пулково-1, а по дороге заезжает в Пулково-2, поэтому сообщение между терминалами существует. Однако на обратном пути автобус едет сразу к метро, так что из Пулково-1 в Пулково-2 доехать на нем не получится.
Также пока удобно ездить в аэропорт на автомобиле: огромная платная парковка перед новым терминалом пока работает бесплатно; также бесплатная парковка предусмотрена вдоль съезда с пандуса.

Из сотовых операторов в терминале пока стабильно работает только «МегаФон». Бизнес-зал в настоящее время недоступен.

Илья Шатилин