С 12 декабря British Airways начнет сажать пассажиров в самолет строго в порядке очереди. Всех поделят на пять групп, и входить в самолет можно будет только с членами своей группы, номер которой указан на посадочном талоне. Что за группы и зачем это все?

1 — это владельцы золотых карт бонусной программы и пассажиры с билетами первого класса на дальнемагистральных рейсах, а также «бизнеса» на ближне- и среднемагистральных.

2 — «серебро» и дальнемагистральный бизнес-класс.

3 — «бронза» и премиум-эконом (он у BA называется World Traveller Plus).

4 — обычные пассажиры, и, наконец,

5 — зеленые штаны: пассажиры с безбагажными и промо-тарифами.

Получается такой ненавязчивый способ подчеркнуть их «особый статус», поскольку последним-то как раз запросто может не хватить места для ручной клади на багажных полках. В этом случае, конечно, перевозчик бесплатно примет ее в багажное отделение, но вряд ли этому обрадуются, скажем, владельцы рюкзаков с фототехникой и другими гаджетами.

Авиакомпания считает, что новая система ускорит процесс посадки, поскольку пассжиры будут знать, когда их очередь, и не будут толпиться у гейта. Однако на самом деле самый эффективный способ ускорения посадки заключается в разделении не по «ценности» клиентов, а по рядам: сначала нужно пускать пассажиров последних рядов, а потом первых, иначе копошащиеся в начале салона пассажиры первых рядов задерживают всех остальных, стоя в проходе и соображая, как же положить ручную кладь и куда же деть куртку.

Подобная система применяется и другими авиакомпаниями Oneworld, например, American Airlines, Iberia и Qatar. Большинство же авиакомпаний мира делят пассажиров при посадке на два класса: бизнес/первый/элита и все остальные. Посадку по рядам использует, например, Delta, а «Победа» делит пассажиров на два автобуса (по рядам) и одновременно сажает их с двух трапов: один спереди, второй сзади.

Стратификация общества при посадке в пепелац British Airways

Илья Шатилин